L’électrification des flottes de voitures de société est en retard par rapport à celle des particuliers. Notamment dans les grands marchés automobiles d’Europe comme la France et l’Allemagne. La transition vers l’électrique des flottes d’entreprise : Un retard à combler. Ensuite La transition vers l’électrique des flottes d’entreprise : Un retard à combler. Enfin La transition vers l’électrique des flottes d’entreprise : Un retard à combler.
L’électrification des flottes de voitures de société est en retard par rapport à celle des particuliers. Notamment dans les grands marchés automobiles d’Europe comme la France et l’Allemagne. Selon un récent rapport de Transport & Environment, les voitures électriques représentaient « seulement » 14,1 % des voitures vendues aux entreprises en 2023, contre 15,6 % pour les particuliers. C’est la troisième année consécutive que les entreprises sont en retard par rapport aux consommateurs. Malgré leurs ressources et les aides à l’achat disponibles dans certains pays.
🌍 Le rôle crucial des entreprises
En Europe, 60 % des nouvelles immatriculations sont des voitures de société. Ce qui signifie que les entreprises jouent un rôle clé dans la transition écologique. Les véhicules de société parcourent environ deux fois plus de kilomètres que les véhicules privés et sont responsables de 74 % des émissions de toutes les voitures neuves. L’électrification des flottes peut donc avoir un impact significatif sur la réduction des émissions de CO2.
🔧 Des défis persistants
En France et en Allemagne, les entreprises peinent à adopter les voitures électriques. En 2023, en Allemagne, le taux d’adoption des voitures électriques par les entreprises était de 16,3 %. Contre 25,6 % pour les particuliers. En France, ce taux était de 12 % pour les professionnels, contre 22,1 % pour les particuliers. Seul le Danemark affiche un écart plus important avec 26,1 % pour les entreprises contre 53,1 % pour les particuliers.
🚗 Une tendance à la grosse voiture
Les flottes d’entreprises tendent à immatriculer deux fois plus de « grosses voitures » (segments D, E, F et G) que les ménages. Ces modèles représentent 12 % des immatriculations des flottes, contre 5 % pour les particuliers. Ce phénomène est particulièrement marqué en Allemagne, où 40 % de ces véhicules ont été immatriculés en 2023.
🔋 L'impact potentiel sur l'industrie automobile
Si les flottes de sociétés passaient massivement à l’électrique, cela pourrait constituer un moteur important pour soutenir la transition industrielle des constructeurs automobiles européens. Les ventes de voitures de société représentent la majorité des livraisons pour des marques comme Volvo, Volkswagen, BMW, Stellantis et Mercedes. Chez Volkswagen, 70 % des ventes en Europe sont des voitures de société.
🇪🇺 La préférence pour les marques européennes
Les entreprises sont plus enclines que les ménages à acheter des voitures électriques européennes. En effet, 76 % des voitures électriques vendues aux flottes sont des modèles européens. Contre 65 % sur le marché des particuliers. Cette préférence pourrait être exploitée pour accélérer la transition vers l’électrique au sein des entreprises.
🏛️ Le rôle de la Commission européenne
Pour Stef Cornelis, directeur du programme sur les flottes chez Transport & Environment, la Commission européenne doit concevoir un cadre réglementaire adéquat pour faire de l’Europe un leader mondial de l’électrification. Cela offrirait des garanties aux constructeurs automobiles européens. Sans oublier que cela encouragerait aussi les investissements dans la fabrication de voitures électriques. L’ouverture de la consultation publique sur l’électrification des flottes est une opportunité idéale pour instaurer une nouvelle réglementation.
📢 Un appel à l’action
Transport & Environment appelle la Commission européenne à proposer un règlement sur les véhicules des professionnels d’ici 2025. Avec des objectifs d’électrification à 100 % pour les grandes flottes et les sociétés de leasing d’ici 2030. L’association estime également que les États membres doivent réformer la fiscalité pour inciter à l’adoption des véhicules électriques en introduisant de nouvelles taxes sur les voitures thermiques.
L’électrification des flottes de voitures de société représente un enjeu majeur pour la transition écologique en Europe. Bien que les entreprises aient encore du retard par rapport aux particuliers, elles ont le potentiel de jouer un rôle crucial dans la réduction des émissions de CO2 et la promotion de la mobilité durable. Avec le soutien d’un cadre législatif adapté et des incitations fiscales, l’Europe peut devenir un leader mondial de l’électrification des flottes de véhicules.
